苏州的发展速度，人们的生活质量都离不开交通的升级。一天、一月或是一年，城市交通点点滴滴的变化不断给我们带来惊喜和期待。跟随大江的视角，触摸城市的脉动，一起见证苏州交通建设前进的每一个瞬间。

机器轰鸣、土方开挖、管道铺设......

提起以上的情景，不少人首先就想到了项目建设工地。不过，在工地里搞课题、玩神器、办“游戏厅”，如此大的跨界，是不是颠覆了你的传统印象？本期《交通脉动》来到了苏州G524改扩建项目工地相城段，带你见识一下工程建设和管理的新时代玩法。

一场冬雨，给苏城平添了一抹诗情画意。

天色将黑，在相城区的太阳路路口，行色匆匆的人们在烟雨中穿梭往来。

穿过熙熙攘攘的闹市街头，穿过与路口一墙之隔的绿色围挡，看苏州记者看到的是另外一幅场景——管道架设、桩基施工、车来车往、机器轰鸣......

这里就是G524的主线高架桥建设项目工地。

G524（原S227）相城区段改造工程（华元路~凤阳路），南起华元路，北至凤阳路交叉口，涉及改造工程路线全长约13km，全线按双向六车道一级公路标准进行改造，建设总投资约28.13亿元，计划2020年底建成。

“12月初就组织了设备进场，目前已经完成了180根桩基和2个承台的建设。工程进度很快。“在雨中，相城区交通建设投资集团G524项目负责人胡瑜一边查看工地，一边向看苏州记者介绍。

这几天的阴雨天气使得工地的土方作业受到了一定影响，“到年前，我们要完成250多个桩基和15个承台的施工建设。”胡瑜眉头一紧，“主线改造项目正常推进就行，难度比较大的还是节点的建设。”

胡瑜所说的节点指的是G524与G312互通枢纽立交改造项目。建成通车后，这个枢纽将成为沟通常熟、市区、工业园区及无锡的重要节点。

项目范围内G312主线长约2.12km，G524主线长约2.13km，高架快速路和地面道路标准横断面均为双向六车道，共设高架桥总长约9.6km（含互通匝道桥），枢纽立交1处。从2018年6月份开始，该枢纽正式启动建设。

随着春申湖路快速化改造的进行，G312与G524枢纽成为制约快速路网快速转换的重要节点。“工程结构复杂，多层次立体交叉，墩身高度变化大而且多。”但凡见过类似交通枢纽的人，就不难想象胡瑜说的这些难度。“尤其是上跨和下穿的这些匝道，数量多，曲线半径小，线性非常复杂。”

“如果按照传统的现浇混凝土的工法，不但施工时间长，而且会影响到312国道的交通畅通。同时，其自重也会给桩基加大负荷。”胡瑜介绍，在综合了各种因素之后，技术团队决定采用钢箱梁吊装新工法。

“将钢箱梁制作好后，直接吊装上去，这样以来，几个工序就可以同时作业，比传统的混凝土现浇工法要节省3个月的施工时间。同时，其自重轻，为桩基减少了负荷。”胡瑜说。

在理论设计上，这是可行的，但在现实的施工中，这样的新工艺和工法能够成功嫁接吗？如果在建设过程中因为设计原因造成返工或者停工，那将给工程带来很大的损失。

胡瑜说的这款智能利器指的是BIM。BIM的核心是通过建立虚拟的建筑工程3D模型，利用数字化技术，为这个模型提供完整的、与实际情况一致的建筑工程信息库。

“用多少钢筋，多少混凝土，浇筑的时间等等，这些信息输入进去。BIM就可以将设计信息结合环境因素等进行模拟和协调，指出存在的问题，优化并挑选出最优的方案。节省了施工成本，提高了效率。”胡瑜介绍，“通过BIM的计算和模拟发现，技术团队所设计的“钢箱梁吊装”工法是合理可行的。”

截至目前，桥梁桩基已经完成了1055根，占总量的67%；承台完成了75个，占总量的19.6%；墩身完成39个，占总量的10%

在G524与G312互通枢纽立交改造项目建设过程中，涉及到新桥和老桥的拼接环节。

“立交桥的结构能直观地看出工程的难度，其实还有一些不起眼的地方也存在很大的难度，甚至需要进行专业上的研究和实验，比如新桥和老桥的拼接这个环节。”胡瑜介绍。

“由于混凝土和工法等原因，新桥和老桥没有拼接好，就容易出现裂缝和漏水等问题，这对大桥的耐久性会造成影响。”胡瑜说。

G524与G312互通枢纽立交改造工程中的拼接长度近2公里。“目前，我们已经在组织技术人员进行相关的实验，并设计出了初步的方案。”

胡瑜介绍，在传统经验的基础上，技术团队对混凝土的配合比进行了调整。同时，调整了混凝土浇筑的顺序，并预留了时间，将应力得到充分的释放，保证结构不会发生变形。“我们可以选择在夜间进行施工，这样就减少了桥面震动带来的影响。”

目前，G524项目采用了数控钢筋弯箍机、数控钢筋笼滚焊机等智能化设备和自动化加工设备，全面保障钢筋加工精度和质量，提高加工效率。同时，在围挡四周、基坑周边等施工区域，设置了全方位的水幕降尘系统，可有效控制和治理地面及空中扬尘，改善工地周边空气质量。

从‘游戏达人’到‘安全达人’

工地办的“游戏厅”大有诀窍

玩个游戏就能知道安全隐患

用手触摸一下就能体验到“来电”的感觉

拎起灭火器就能玩灭火游戏

......

这些都不是在某家游戏厅里玩的亲子游戏，而是在G524项目工地的安全体验馆里“玩”的项目。

“刚进工地时，我第一关就没过。现在我能玩通关。最怕摸那个‘触电体验仪’，难受。”工人张师傅笑着对看苏州记者说到，“焊机与人体距离，电线怎么整理等等，大家在工作时都要互相提醒，做好安全。”

“根据安全生产管理知识，将现实际生产中存在的安全隐患、违规操作以及应急逃生措施制作成虚拟现实游戏，参与者仿佛身临其境，更容易牢记掌握。”胡瑜向看苏州记者介绍，“原来是拉着工人到课堂上听课，请安全员在讲台上讲。现在是工人主动参与到安全‘游戏’中来。从‘游戏达人’成为了‘安全达人’。”

岁末年初，安全生产工作尤为突出。在长达数公里的G524工地上有400多名工人。除了加强教育，如何做到适时监管则是管理人员一直在思考和探索的问题。

    “我们现在采取的是智能化管理。”

说话间，胡瑜掏出了手机，打开了一款名为隐患排查系统的APP。

这款APP上的界面上显示了由各个管理人员上传的图片和文字说明。“这些图片就是他们在工地上发现的安全隐患，我们所有人都可以看到。如何整改，由谁整改以及整改时间等等信息都是一目了然。”

胡瑜介绍，传统的安全监管方式是将发现的安全隐患用书面的方式向上汇报，再由专门的责任部门去核实整改，“程序繁琐，时间冗长！”

使用了智能安全管理后，安全工作不仅是由某一个工种负责，项目建设方、施工方和监理方的所有管理人员都是“安全员”的角色，“看到了就拍照上传，责任人立即整改。有时候，几分钟就解决了一个安全隐患。”

同时，这款APP还具有数据统计功能。胡瑜介绍，点开APP中的统计界面，就会弹出安全隐患的类别和发生的频率和周期等数据。管理人员会根据这些数据采取相应的防范和应对的措施。

G524通车后，将成为市区通往苏州高铁北站的一条快速通道。同时，G524与G312枢纽项目通车后将成为连通苏州市区、常熟、工业园区和无锡的重要节点。

相城区交通建设投资集团副总经理胡漳敏向看苏州记者介绍，目前G524项目的桥梁桩基和项目结构施工进展顺利，同时道路管线施工也正在有序展开。春节前，在确保工程质量和生产安全的基础上，按照工程进度推进工程进度。“2019年，将完成整个项目的主线高架主体结构建设。”胡漳敏介绍。

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